Самый крупный проект авиационного двигателестроения - ПД-14
Турбовентиляторный авиационный двигатель ПД-14 разрабатывается с 2008 года. По масштабам и сложности технических, технологических, экономических, маркетинговых проблем создание двигателя ПД-14 стало самым крупным российским проектом за последние тридцать лет.
Двухконтурный двухвальный двигатель ПД-14 способен развивать тягу до 14 тонн во взлётном режиме. Двигатель успел пройти полную сертификацию в России, а европейская - запланирована на конец 2022 года.
Российским заказчикам МС-21 будет поставляться с двигателями ПД-14 в модификации МС-21-310, а на экспорт — в модификации МС-21-300 с американскими силовыми установками PW1400G.
Головной разработчик семейства двигателей пятого поколения для ближне- и среднемагистральных самолётов типа «МС-21» и промышленных ГТУ стала компания АО «ОДК-Авиадвигатель». В перспективе предприятие планирует выпуск около пятидесяти двигателей в год.
"Этот полёт – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями учёных, конструкторов, инженеров, рабочих создан лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации". – заявил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов
«Всего несколько стран в мире способны создавать авиационную технику такого уровня. Испытания МС-21 с отечественными двигателями – это знаковое событие для отрасли, наглядное подтверждение того, что у отечественного гражданского авиастроения есть будущее». – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
НАША СПРАВКА:
ПД-14 (Перспективный Двигатель тягой 14 тонн) - это целое семейство перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн.
Над решением такой амбициозной задачи, как создание двигателя нового поколения, собрались и работали в рамках широкой кооперации, все ведущие двигателестроительные предприятия страны: АО «ОДК-Пермские моторы», ПАО «ОДК-Сатурн», ПАО «ОДК-УМПО», ПК «Салют» АО «ОДК», АО «Металлист-Самара», АО «ОДК-СТАР», АО «ПЗ «Машиностроитель», ПАО «ВАСО», АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» и др.
Целью данного проекта была не только разработка конкурентоспособного отечественного двигателя, но и техническое переоснащение опытного и серийного производств, внедрение высокопроизводительных технологических процессов, так называемых «ключевых» технологий.
Например, на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») разработана и освоена технология изготовления пустотелой широкохордной рабочей лопатки вентилятора из титанового сплава.
В свою очередь на АО «ОДК-Пермские моторы» внедрены технологии нанесения керамических теплозащитных покрытий лопаток ТВД и элементов камеры сгорания, а также электроэрозийной обработки при перфорировании лопаток ТВД. Это обеспечило высокие, соответствующие лучшим образцам современных двигателей параметры рабочего цикла ПД-14.
Всего в ходе осуществления проекта было создано шестнадцать ключевых технологий.
ФОТО1: topwar.ru
Фото2:Объединённая авиастроительная копорация
