Компания является единственным производителем линейных тормозов с электроприводом, которые также являются предохранительными тормозами. Это означает, что тормоза работают по принципу отказоустойчивости. Они создают тормозное усилие за счёт сжатых пружин и в неэнергетическом состоянии замкнуты. Новая линейка электромагнитных линейных стопорных тормозов ROBA включает шесть типоразмеров с усилием от 70 до 17 000 Н.
Безопасность для робототехники и автоматизации
В линейке ROBA-servostop компания представлены пружинные тормоза для серводвигателей, специально адаптированные к высоким требованиям робототехники. Новый стандартный конструкционный блок, который теперь включает конструкции с полым валом, не только обеспечивает высокую степень гибкости для различных ситуаций установки. Но для пользователей это также означает лёгкий и понятный доступ к тормозам и быстрый обзор каждого решения. В частности, для легких роботов и серводвигателей пространство для сборки играет важную роль. Вот почему компания предлагает для этого тонкие и высокопроизводительные тормоза. Кроме того, в лёгких роботах конструкция с полым валом обычно предпочтительнее для прокладки кабелепровода внутри салона, чтобы здесь не мешали внешние кабелепроводы. Серия ROBA-servostop Cobot благодаря своей конструкции идеально интегрируется с этими конструкциями с полым валом. Чтобы лёгкий робот соответствовал своему названию, его компоненты также должны быть лёгкими. Роботы, которые часто меняют положение на различных этапах работы, достигают большей динамики с помощью лёгких тормозов, поскольку в конечном итоге им также приходится двигать тормоза вместе с ними.
Бессенсорный мониторинг встроенных малогабаритных тормозов
Короткие остановки важны для безопасности людей и машин. При этом решающее значение для тормозного пути имеет время срабатывания тормоза. Потому что в период свободного падения, пока тормоз не закроется и не начнётся торможение, масса будет дополнительно ускоряться – в некоторых случаях до такой степени, что будет превышено допустимое значение торможения. Поэтому пользователи должны обращать внимание на как можно более короткое и проверенное время переключения при выборе предохранительных тормозов, а также на то, чтобы это время переключения соблюдалось в течение всего срока службы тормоза. Здесь важны решения для мониторинга. До сих пор сервоприводные тормоза вообще не контролировались из-за небольших воздушных зазоров или из-за их установочной ситуации. Однако компания Mayr Drive теперь предлагает интеллектуальное решение для мониторинга тормозов без датчиков. Модернизируемый модуль ROBA-brake-checker работает без датчиков и, помимо контроля состояния переключения и критической температуры катушки, также обеспечивает профилактический функциональный мониторинг на предмет износа, функционального запаса и неисправностей.
Экономия энергии
Тормоза Mayr Drive спроектированы таким образом, чтобы максимально использовать пространство для сборки и экономить как можно больше энергии. Но гораздо больший потенциал экономии достигается при эксплуатации за счёт интеллектуального управления тормозами. Потому что только при включении на тормоз на короткое время подается высокое напряжение. На этом этапе требуется высокая магнитная сила. Но при дальнейшей эксплуатации значительно меньшей магнитной силы достаточно, чтобы тормоз оставался открытым. Вот почему тогда напряжение может быть значительно снижено, а вместе с ним и потребление энергии.
Новое ресурсосберегающее решение
Помимо потенциала энергосбережения во время эксплуатации, Mayr Drivenstechnik также делает ставку на экономичное обращение с материалами. Таким образом, теперь у компании есть новая, усовершенствованная версия проверенного временем тормоза ROBA-stop-M Eco. Новая версия сводит популярные характеристики надёжного моторного тормоза к основам, но по прочности и надежности ни в чем не уступает оригиналу. Таким образом, был создан надежный тормоз для серийного использования, который полностью соответствует наиболее востребованным требованиям – со значительно меньшими затратами материалов.
Надёжная защита на высоких оборотах
Увеличение количества динамичных, быстро вращающихся ведущих мостов также связано с электрификацией. На высоких оборотах многие пользователи обращают особое внимание на безопасность и надёжность трансмиссии. Потому что столкновения здесь могут нанести серьезный ущерб людям и материалам. Особенно в измерительной и стендовой технике решения должны быть одновременно высокоточными. Для защиты, например, испытуемых и измерительных приборов, используются механические предохранительные муфты. Они открывают трансмиссию и отсоединяют движущиеся массы за доли секунды – быстрее, чем функции электронного контроля. Предохранительная муфта, защищающая испытуемые образцы и измерительные приборы от повреждений, вызванных перегрузкой, должна соответствовать высокоточным системам и по своей сути должна подходить для работы на высоких скоростях. Кроме того, важно, чтобы сцепления передавали крутящий момент без люфта и с высокой жесткостью при вращении.
Высокоскоростные элементные муфты EAS-HSE компактны, имеют высокую удельную мощность и низкий момент инерции массы. Производитель учитывает требования рынка и предоставляет пользователям решения, оптимизированные по весу, уже в стандартной комплектации. Для специальных применений возможно ещё большее снижение веса.
