EN Новости приводной техники
и промышленной автоматизации
Всероссийский инженерный портал
Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали
  • Как три богатыря на «Урал» путешествовали

Как три богатыря на «Урал» путешествовали

Три гигантских электродвигателя для привода гребных винтов (ГЭД) атомного ледокола «Урал» типа ЛК-60Я отгрузил их производитель концерн  РУСЭЛПРОМ. Вес каждого двигателя – более 300 тонн, а мощность – 20 мВт, что в сумме дает ледоколу 60 мВт мощности на валах и возможность проходить льды толщиной до трёх метров!

Эти уникальные электродвигатели сконструированы специально для ледоколов проекта 22220 и изготовлены на Ленинградском электромашиностроительном заводе (ЛЭЗ), производящем  крупные электрические  машины.

Транспортировка комплекта электродвигателей таких размеров и веса – это настоящая спецоперация. Перевозят ГЭД на автопоезде со скоростью не более 2 км/ч. Поскольку груз имеет гигантские габариты, то передвигаться с ним можно только в ночное время суток.  Для пересечения железнодорожных путей  пришлось остановить движение пассажирских поездов,  а для защиты переезда  от деформации под давлением такой массы  - укрыть его листами металла. Далее двигатели отправились к пристани, где были погружены на баржу.

Финальным и самым ярким моментом путешествия стало прохождение электродвигателей под разведенными мостами -  Дворцового, Троицкого, моста  Александра Невского и еще пяти других. Уникальный ценный груз вовремя доставили на верфь и успешно разгрузили. Путешествие «трёх богатырей» продлилось пять дней.

Наша справка:

В конце 2013 года РУСЭЛПРОМ выиграл конкурс и получил заказ от Министерства промышленности и торговли РФ на конструирование трех асинхронных гребных электродвигателя для привода гребных винтов, двух главных генераторов с приводом от паровой турбины с комплектом системы управления возбуждением, а также электропривода для противообледенительного устройства для ледоколов проекта 22220 типа ЛК-60Я «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Первые два судна уже получили свой комплект поставки и спущены на воду, третье судно, «Урал», еще находится на стапелях и теперь ожидает закладки компонентов единой системы электродвижения.

Спуск «Урала» на воду планируется в мае 2019 года, а сдача заказчику – в ноябре 2021 г.

Длина атомного ледокола типа ЛК-60Я составляет 173,3 м, ширина – 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м, минимальная рабочая осадка – 8,55 м. Водоизмещение – 33,54 тыс. тонн. Все три судна строятся на «Балтийском заводе-Судостроение» по заказу ФГУП «Атомфлот». Уникальная двухосадочная конструкция ледоколов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. На данный момент это самые крупные и мощные атомные ледоколы в мире. Технический проект был разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году.

Теги

Комментарии
Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.