Принцип работы асинхронного электродвигателя

Не согласен с формой электромеханической характеристики АД, т.к. у большинства из них есть "провал" между пусковым моментом и моментом опрокидывания, называемый динамическим моментом. Однако главное, категорически не согласен с утверждением, что пусковой момент составляет примерно 90% от номинального момента, он не должен быть меньше номинального момента в принципе. Если бы было так, то рассчитанный на номинальный момент подъёмник, ни когда бы не тронулся с места под полной нагрузкой, и ему бы что бы поднять груз, сперва нужно было разогнаться до скорости где момент развиваемый двигателем превышал момент нагрузки (сопротивления) Мс. Представьте себе кран, груз лежит на полу, соответствующий по расчёту ровно номинальному моменту, и если момент движка составляет 90% номинального момента сопротивления, то ему при нулевой скорости просто не хватит момента, что бы оторвать груз от пола. В таком случае его нужно поднимать с разгона, когда момент движка окажется выше момента сопротивления. А если в процессе работы крановщик не дай бог остановит подъём груза, то дальше его поднять не сможет, а только опустить. Как правило у современных двигателей в зависимости от мощности и технологии изготовления, кратность пускового момента к номинальному моменту колеблется в пределах 2,2-2,7 раза. Ну и чисто эстетическое расхождение, удобнее все же когда задающий параметр скорость задают по оси Х, а параметр выходной - момент откладывают по оси У.