Новости

В АО «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» (предприятие системы ПАО «Транснефть») успешно завершены приёмочные испытания двух головных образцов гребного электродвигателя винторулевой колонки для мелкосидящих ледоколов нового поколения проекта 22740М. В России судно считается одним из самых мощных в серии и предназначено для работы в мелководных районах и замерзающих морях с небольшой глубиной. Гребной электродвигатель АО «РЭД» с номинальной мощностью 2000 кВт изготовлен по индивидуальным техническим требованиям и спроектирован для работы в тяжёлых режимах. Двигатель должен обеспечивать работоспособность судна при толщине льда до 1,5 метров.

В Челябинске на заводе «Русские электрические двигатели» был продемонстрирован тяговый асинхронный электродвигатель (ТАД 650). Он прошел весь комплекс приёмочных испытаний и получил литеру О1. По своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов. Электродвигатель мощностью 650 КВт специально разработан для использования на высокоскоростных поездах нового поколения новой строящейся трассе Москва – Санкт-Петербург. АО «РЭД» освоило производство нового двигателя из российских комплектующих в сжатые сроки.

Тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростного поезда успешно прошёл приёмочные испытания. Тестирование проводили на площадке завода-изготовителя «Русские Электрические Двигатели» в Челябинске. Новый двигатель ТАД-650 мощностью 650 кВт отличается высокой энергоэффективностью (КПД до 96%) при компактных размерах и малой массе (750 кг). По своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам отечественная разработка находится на уровне лучших мировых аналогов. Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется шестнадцать двигателей. По две моторные тележки будут устанавливаться под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, именно они приводят в движение электропоезд.

В Челябинске на заводе «Русские электрические двигатели» успешно завершились предварительные испытания асинхронного электродвигателя ТАД 650. Электродвигатель специально разработан для использования на высокоскоростных поездах нового поколения с конструкционной скоростью 360 км/час. Он имеет мощность 650 КВт. Для сравнения, мощность одного тягового агрегата «Сапсана» составляет 510 КВт. АО «РЭД» освоило производство нового двигателя из российских комплектующих в сжатые сроки в рамках программы импортозамещения. Оборудование обладает лучшими эксплуатационными и энергетическими характеристиками в сравнении с зарубежными аналогами.

АО «Русские Электрические Двигатели» успешно завершило испытания опытных образцов тяговых асинхронных электродвигателей мощностью 330 кВт (ТАД 330). Двигатель предназначен для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист» и заменит импортные агрегаты. При изготовлении новых двигателей был использован опыт производства силовых установок для нефтепроводов, которые имеют ряд одинаковых конструктивных элементов – статор, ротор и подшипниковые узлы. Отличие заключается в массогабаритных характеристиках, особенностях размещения в подвижном составе и условиях эксплуатации.

В нынешнем году компанией «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» запланирована и планово осуществляется установка СВДК (система встроенного диагностического контроля) на серию из десяти взрывозащищённых асинхронных электродвигателей мощностью 5000 кВт. Заказчиками выступают ООО «Транснефть – Балтика» и АО «Транснефть – Верхняя Волга».

Одним из наглядных примеров реализации программы локализации производства аналогов импортной продукции (говоря проще – импортозамещения) стало открытие нового предприятия в столице Южного Урала.