Новости

На Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ) завершились приёмно-сдаточные испытания дизельного двигателя 12ДМ-185, предназначенного для работы в составе насосной установки флота гидроразрыва пласта (ГРП), применяемого при добыче нефти. В ходе испытаний двигатель отработал во всех требуемых режимах, в том числе вышел на номинальный режим и достиг максимальной мощности – 1890 кВт. Комиссия подтвердила, что двигатель соответствует техническим требованиям и заявленным характеристикам, а по ряду параметров превосходит импортные аналоги. Специалисты УДМЗ установили, что условия нагружения дизеля позволяют использовать один топливный насос высокого давления (ТНВД) вместо двух.

Специалисты ОДК (Ростех) до начала 2027 года проведут капитальный ремонт и модернизацию энергетического двигателя НК-37 на Лидской ТЭЦ в Белоруссии. Уже начались работы по обновлению основных деталей, в том числе элементов экологичной малоэмиссионной камеры сгорания. Проект реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве между Правительством Республику Беларусь и Госкорпорацией Ростех. Электростанция мощностью 43 МВт обеспечивает потребности Лидского района страны в тепловой и электроэнергии. Газотурбинная энергетическая установка ГТЭ‑25/НК на базе НК-37 введена в эксплуатацию на объекте в 2008 году. В 2011 году этот двигатель был впервые оснащён малоэмиссионной камерой сгорания и автоматизированной системой управления подачей топлива.

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех на прошедшей недавно международной промышленной выставке ИННОПРОМ газотурбинные решения для надежного энергоснабжения локальных и удаленных промышленных объектов, а также для транспортировки газа по магистральным газопроводам. Были представлены серийный двигатель ГТД-6РМ, а также новейшие АЛ-41СТ-25 и НК-36СТ-32. В экспозиции ОДК были продемонстрирован полноразмерный двигатель ГТД-6РМ мощностью 6 МВт разработки и производства предприятия ОДК-Сатурн. Это высокоэффективное газотурбинное оборудование для энергоснабжения локализованной промышленной и муниципальной инфраструктуры, а также центров обработки данных.

Холдинг Росэл Госкорпорации Ростех в рамках Международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего — 2026» продемонстрировал ряд отечественных критически важных узлов для беспилотных авиационных систем. Новые разработки позволяют создавать аппараты гражданского и специального назначения с максимальной степенью локализации на территории России. В экспозиции представлены навигационные модули, полётные контроллеры, синхронные двигатели и регуляторы для роторных систем, а также гиростабилизированные оптико-электронные комплексы всесуточного наблюдения и целеуказания. Среди навигационных решений демонстрируются две модели глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).

Завершается масштабная реконструкция производственных мощностей под выпуск перспективного рядного шестицилиндрового дизеля ЯМЗ-770. Двигатель в нескольких модификациях на Ярославском моторном заводе начнут серийно производить уже осенью 2026 года, а в 2028 году — в серию пойдут газовые версии. ЯМЗ-770 проходит испытания на российских автомобилях «Урал», «Валдай», и белорусских МАЗах. Что ещё известно о новинке? В начале этого лета на предприятии уже запущена сборочная линия, организованная по принципу разделения процессов: отдельно происходит финальная сборка мотора и предварительная сборка головки блока цилиндров. Параллельно идет пусконаладка линии по механической обработке блока и головки, контракт на поставку оборудования уже исполнен.

«ТМХ-Электротех» передал на сертификационные испытания два опытных образца тягового двигателя ДТА-460Т. Новая электрическая машина предназначена для перспективного магистрального грузового газодизельного тепловоза 3ТЭ30, который будет выпускаться на Брянском машиностроительном заводе. Асинхронный электродвигатель ДТА-460Т является разработкой специалистов компании «ТМХ Инжиниринг», имеет мощность 460 кВт, номинальную частоту вращения вала 577 об/мин и массу 2250 кг. По итогам успешных предварительных испытаний, которые проходили на базе ВЭлНИИ, опытные образцы признаны полностью соответствующими требованиям конструкторской документации и техническому заданию.

Компания «Уралэнергосервис» получила льготное финансирование от федерального Фонда развития промышленности и Фонда развития промышленности Пермского края на реализацию проекта по импортозамещающему производству тяговых двигателей для электропоездов. Предприятие планирует производить от 48 единиц двигателей ДТИ-330-6У1 в год, что позволит полностью обеспечить технологический суверенитет тяговых машин в данной нише подвижного состава. Заказчиком продукции станет другой заёмщик ФРП – предприятие «Уральские локомотивы», а также структура РЖД. Средства займа пойдут на приобретение технологического оборудования, в том числе российского производства.

Здесь разработали пять поколений ГТД и осуществили первую в стране конверсию авиадвигателя для задач газотранспортной отрасли/ Опытно-конструкторское бюро им. А. Люльки — филиал ОДК-УМПО (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), в котором созданы передовые двигатели для авиации и транспортировки газа, отмечает 80-летний юбилей. Коллектив ОКБ продолжает традиции, заложенные выдающимся конструктором и ученым Архипом Михайловичем Люлькой. За 80 лет деятельности опытно-конструкторское бюро разработало пять поколений газотурбинных двигателей, осуществило первую в стране конверсию авиационного двигателя для задач газотранспортной отрасли.

ОДК-Сервис (входит в ОДК ГК Ростех) по итогам прошлого года увеличило объемы ремонта газотурбинных двигателей. Для дальнейшего наращивания производительности предприятие планирует до конца 2026 года ввести в работу новый индустриальный центр с современным отечественным оборудованием. Это позволит расширить перечень ремонтных работ. Предприятие ОДК-Сервис в 2025 году в полной мере выполнило производственную программу. Всего было отремонтировано несколько сотен авиационных двигателей, что превысило показатели прошлых лет. Положительная динамика связана с увеличением производственных мощностей и расширением линейки обслуживаемых типов силовых установок.

Оборудование выполняет несколько операций: шлифовку, мойку и контроль профиля лопаток с применением бесконтактной оптической системы. На предприятии «ОДК-Сатурн» Объединённой двигателестроительной корпорации введен в эксплуатацию роботизированный комплекс для адаптивной шлифовки крупногабаритных лопаток газотурбинных двигателей. Он был разработан специалистами предприятия совместно с коллегами из Рыбинского государственного авиационного технического университета имени П.А. Соловьёва. Внедрение новинки повышает пропускную способность производственного участка, сокращая общий цикл обработки лопаток в полтора-два раза.