Новости

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила высокоэффективное оборудование для топливно-энергетического комплекса на Петербургском международном газовом форуме. Впервые был продемонстрирован полноразмерный газотурбинный двигатель НК-36СТ-25 мощностью 25 МВт с инновационной малоэмиссионной камерой сгорания.  ОДК представила передовые разработки газотурбинного оборудования, которые могут применяться для замещения иностранных аналогов на объектах ТЭК. Центральным экспонатом стенда ОДК стал газотурбинный двигатель мощностью 25 МВт. Он серийно производится на самарском предприятии ОДК-Кузнецов и применяется для транспортировки газа по магистральным газопроводам.

Успешно завершены приёмосдаточные испытания и введён в эксплуатацию преобразователь частоты с драйвером ДР2180П-Б4-05 производства АО «Электрум АВ». Драйвер предназначен для управления IGBT-транзисторами в конструктиве EconaDUAL, применяемых в мощных силовых установках. Драйвер используется в преобразователе с рабочим напряжением до 10 кВ (последовательная сборка ячеек) для управления асинхронным двигателем мощностью до 3 МВт. Драйвер является конструктивным и функциональным аналогом импортного драйвера 2SP0115T и успешно его замещает в системах промышленного электропривода. Оборудование с данным драйвером уже работает на промышленном предприятии

На Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, началась подготовка к организации участка сборки и испытания рядных двигателей Р6, предназначенных для сельскохозяйственной техники, промышленных установок, речных и морских судов, тепловозов. Новый участок расположится в корпусе агрегатов, рядом с участком механической обработки чугунной головки цилиндров. Двигателями Р6 мощностью 430-460 л.с. производства ПАО «ТМЗ» будут оснащаться промышленные установки, речные и морские суда, тепловозы и сельскохозяйственная техника. Основными потребителями двигателей Р6 станут «Ростсельмаш» и Петербургский тракторный завод.

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представляет на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» современные решения для модернизации компрессорных станций газотранспортной системы Узбекистана. Впервые демонстрируется полноразмерный промышленный газотурбинный двигатель НК-14СТ мощностью 8,5 МВт. В экспозиции ОДК на объединённом стенде Госкорпорации Ростех представлены передовые разработки для транспортировки газа по магистральным газопроводам. Индустриальный газотурбинный двигатель НК-14СТ производства самарского предприятия ОДК-Кузнецов используется в качестве привода газоперекачивающих агрегатов.

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех наращивает производственные мощности для увеличения выпуска индустриальных двигателей для ТЭК. На самарском предприятии ОДК-Кузнецов ввели в эксплуатацию новый производственный корпус с современным высокотехнологичным оборудованием. Здесь будут изготавливать детали перспективных силовых установок, которые заменят иностранные на объектах газотранспортной инфраструктуры. В новом производственном корпусе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей.

Кемеровская компания «Горный-ЦОТ» в рамках проекта «Небо Кузбасса» запустила серийное производство бесколлекторных двигателей. Компания работает на рынке с 2003 года, занимается производством приборов контроля пылевой атмосферы для угледобывающих предприятий.На сегодняшний день мощность предприятия по производству бесколлекторных двигателей РОТОМ PY5210 и РОТОМ PY3115 составляет 1000 единиц в месяц. Они отличаются высокой степенью импортозамещения и энергоэффективностью, что делает их идеальными для использования как в гражданских, так и в специализированных беспилотниках.

Бблагодаря инвестициям ТМХ и эффективным механизмам льготного финансирования Фонда развития промышленности Коломенский завод продолжил реализацию инвестиционных проектов по развитию производства среднеоборотных двигателей мощность до 7,35 МВт. До конца 2026 года на предприятии будет завершена работа по созданию центров компетенций по изготовлению компонентов цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, участков комплексных линий по изготовлению вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов, модернизирована инфраструктура предприятия.

Индустриальные двигатели АЛ-31СТ разработки и производства ОДК-УМПО (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) прошли знаковый этап – тридцать лет с начала эксплуатации на компрессорных станциях. Сегодня на объектах топливно-энергетического комплекса России работают 119 приводов АЛ-31СТ. Индустриальный двигатель АЛ-31СТ предназначен для транспортировки газа по магистральным газопроводам и имеет высокие показатели эффективности. За годы эксплуатации привод прошёл ряд модификаций - были повышены надёжность и экологичность АЛ-31СТ.

На пермском предприятии ОДК-СТАР Объединённой двигателестроительной корпорации продолжается реализация масштабной инвестиционной программы по наращиванию производственных мощностей. В следующем году начнется строительство комплекса, где будут изготавливать гидромеханические агрегаты для авиационных двигателей ПД-14, ПД-8, ПС-90А и ТВ7-117СТ-01. Ввод в строй новых цехов позволит нарастить выпуск агрегатов для двигателей для отечественных лайнеров SJ-100, МС-21 и Ил-114. Увеличение объёмов производства коррелирует с выполнением государственной программы развития гражданской авиации. На территории ОДК-СТАР уже начались работы по возведению испытательного и производственного корпусов.

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые в России спроектировала и изготовила демонстрационный двигатель с тягой 35 тонн. Он предназначен для проверки зрелости ключевых технологий, которые планируется использовать в создании перспективных силовых установок. На новом открытом стенде двигатель успешно прошел первый этап испытаний. За этот период ПД-35 многократно выходил на взлётный режим с достижением тяги 35 тонн. Полученные параметры и характеристики превзошли прогнозные значения и подтвердили правильность выбранных технических решений. Это позволяет приступить к разработке перспективных отечественных двигателей большой тяги.