«Редуктор оснащен дифференциалом и предназначен для принятия на себя крутящего момента от коленвала двигателя и передачи его далее узлам трансмиссии. Главная передача отвечает за получение и уменьшение крутящего момента, межколёсный дифференциал распределяет полученный момент между колесами и регулирует скорости вращения колес при поворотах», — рассказал разработчик, ведущий инженер-конструктор СКБ-2 КМЗ Никита Конов.
Корпус изготовлен из высокопрочной стали, что обеспечивает защиту главной передачи и межколёсного дифференциала от внешних воздействий. Крепления служат для привязки корпуса редуктора к основаниям, а сальники предотвращают утечку трансмиссионной жидкости, смазывающей шестерни редуктора и дифференциала.
