Новости

Балтийский завод ОСК завершил важнейший этап строительства универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка»: на судно установлены все гребные электродвигатели (ГЭД) и главные турбогенераторы. На днях на борт строящегося ледокола подняты и установлены центральный гребной электродвигатель и турбогенератор левого борта. Операции по погрузке оборудования проводились с использованием плавучего крана при участии нескольких буксиров и специалистов различных цехов предприятия. В настоящее время корабелы завода приступили к монтажу оборудования на фундаментах. Гребные электродвигатели мощностью 20 МВт и массой около трёхсот тонн каждый – ключевые элементы системы электродвижения судна.

Всеволожский Крановый Завод запустил выпуск морских взрывозащищённых тормозов под потребности заказчиков в широкой линейке типоразмеров. Данные тормоза не имеют отечественных аналогов! Такой тормоз отличается от стандартных моделей и конструктивно, и материалами, из которых он изготавливается. Область его применения достаточно узкая — грузоподъёмные механизмы для судов и нефтяных платформ, но это не умаляет ценность данной разработки: легендарные самые мощные в мире атомные ледоколы серии 22220 типа «Арктика» не смогли бы вновь сойти со стапелей Балтийского завода без такого важного компонента.

В Северной столице спущен на воду атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 (ЛК-60Я), очередное судно в программе по обновлению российского гражданского ледокольного флота. Могучий ледокол построен на Балтийском заводе, который производит универсальные атомные ледоколы проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал»). «Якутия» стала четвёртым ледоколом этой серии.

На первый серийный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 погрузили главный турбогенератор правого борта. Специалисты Балтийского завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) загрузили накануне генератор и конденсатор, после чего свое штатное место заняла сама турбина.