«Пневмостроймашина» имеет богатый опыт изготовления гидравлических станций для предприятий различных отраслей промышленности. Точно выдержанные проектные сроки, качество сданных гидростанций и применение комплектующих собственного производства являются крайне востребованными в программах импортозамещения и имеют чёткие рыночные перспективы. Гидростанция станочного гидропривода разрабатывается с учётом специфических требований каждого станка.

Современные электромобили с малой грузоподъёмностью: электрокары, гольфкары, погрузчики или иная складская техника, оснащаются электронной системой управления и инвертором тягового привода, обеспечивающим регулирование скорости и тяги приводного электродвигателя. Грузоподъёмность таких электромобилей до 1500 кг. В качестве тягового электродвигателя применяют асинхронный, синхронный или двигатель постоянного тока. Редко применяют гидравлический привод, в котором инвертор управляет электродвигателем насоса, обеспечивающего плавное регулирование подачи жидкости. Инверторы тягового привода могут быть установлены не только внутри автомобиля, но и снаружи, например, в нижней части рамы автомобиля.

 В профессиональной среде не утихают споры о методах защиты подшипниковых узлов электродвигателей. Всё чаще звучат мнения о том, что установка заземляющих щёток - простое и экономичное решение, способное полностью заменить токоизоляцию подшипников. Однако с инженерной точки зрения, такая подмена не просто некорректна - она опасна. Эти методы являются не взаимозаменяемыми, а взаимодополняющими элементами комплексной системы защиты. Физика процессов: разрыв цепи или перенаправление тока? Ключ к пониманию - в фундаментальном различии физических принципов действия. Токоизоляция подшипника (изолирующие втулки, подшипники с изоляционным покрытием, изоляционные прокладки).З