Новости

Коллектив учёных Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ, Челябинск) изобрёл и изготовил мотор-колесо для электромобилей, которое меньше аналогов примерно на 25%, а также экономичнее на 20%. Об этом рассказал профессор кафедры электропривода, мехатроники и электромеханики Политехнического института ЮУрГУ, доктор технических наук, профессор Сергей Ганджа. Существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колёсных и гусеничных машин Сергей Кондаков.

Совсем скоро выйдет в свет второе, дополненное, типографское издание книги двух соавторов – российского разработчика в области электропривода Юрия Николаевича Калачёва и доцента СПбГТЭУ «ЛЭТИ» Дмитрия Вадимовича Самойлова – «Основы регулируемого электропривода» с парадоксальным подзаголовком "АНТИУЧЕБНИК".

В рамках выставки «ЭлектроТранс-2023» (27-29 сентября, Экспоцентр, Москва) состоится круглый стол «Тяговый электропривод: инновационные решения и актуальные вопросы энергосбережения».

АО «Тулаэлектропривод» - ведущее предприятие России по производству электроприводов для трубопроводной арматуры с 80-летней историей. Предприятие специализируется на проектировании, изготовлении, поставке и сервисном обслуживании электроприводов для трубопроводной арматуры. В июне компания представила свою новинку - неполноповоротные взрывозащищённые электроприводы серии ЭПН (конструктивная схема 0 (диапазон крутящих моментов 8…80 Нм) и конструктивная схема 3 (диапазон крутящих моментов 240…600 Нм).

Сотрудники Новосибирского государственного технического университета НЭТИ совместно с новокузнецкой компанией «Энергия Холдинг» разработали электрический привод с постоянными магнитами для увеличения грузоподъёмности и производительности монорельсовых устройств в угольных шахтах.В России такие устройства в горно-шахтной отрасли прежде не использовались. Вместе с тем их применение позволит увеличить мощность тягового привода и, соответственно, грузоподъёмность шахтного «транспорта».

31-я Международная выставка электрооборудования для энергетики и электротехники, автоматизации и промышленной светотехники «ЭЛЕКТРО-2023» пройдёт 6 – 9 июня в московском Экспоцентре.

Компания «Рубрукс РНД», разработчик систем и компонентов для гибридного и электротранспорта, полностью локализовала производство тягового инвертора в России. Это самый наукоёмкий узел в конструкции, который приводит электромобиль в движение, — регулирует крутящий момент и скорость транспортного средства. Тяговый инвертор RUBRUKS NTPI-600-50 стал первым в линейке, построенным на базе российского микроконтроллера АО «НИИЭТ». Производство полностью локализовано в России: от компонентной базы и ПО до изготовления конструктивных элементов и испытаний.

Отечественный производитель электротранспорта «Тигарбо Эко» завершил дорожные испытания 100% локализованного шестиместного серийного электромобиля Elecar 5E-TIGARBO для пассажирских перевозок. Он может проезжать на одном заряде до 120 км и заряжаться от обычной 220-вольтовой розетки за восемь часов. Производство электрокара налажено на собственном заводе «Тигарбо Эко», расположенном в городе Каменск-Шахтинский Ростовской области. Благодаря отсутствию в нем импортных узлов и компонентов сроки его выпуска сократились в два раза.

«Пермская научно-производственная приборостроительная компания» (ПНППК) запустила производство насосов и систем управления створками бака, которые используются в вертолётах Ка-32 при тушении пожаров. Инвестиции в создание нового производства превысили 165 млн рублей. Предприятие разработало и организовало серийный выпуск водозаборных электроприводных насосов и систем управления створками бака огнегасящей жидкости.

Официальный рекорд по скорости в России для электрокаров в классе до 500 кг - 140 км/ч - установлен на дистанции фестиваля «Дни скорости на льду Байкала». Впервые после длительного перерыва специально для попыток на льду построен электромобиль категории А малого класса (до 500 кг). Он оснащён компактным электроприводом пиковой мощностью 30 киловатт от компании «Приводная Техника», производство которой размещается в ОЭЗ «Технополис Москва».