Новости

Новый тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650, изготовленный на «ТМХ-Электротехе», успешно прошёл приёмочные испытания. По результатам приёмочной комиссии агрегат был признан соответствующим всем техническим требованиям и рекомендован к постановке на производство.  Конструкторская и технологическая документация получила литеру «О1». Эта электрическая машина является важной составляющей дизель-генератора 18-9ДГМ-02 производства Коломенского завода и предназначена для нового грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26, построенного на Брянском машиностроительном заводе. Конструкция агрегата состоит из тягового синхронного генератора мощностью и вспомогательного синхронного генератора.

Коломенский завод направил Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26. Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 – это модификация серийного 18-9ДГМ c новым тяговым агрегатом, производства предприятия «ТМХ-Электротех», обеспечивающим энергоснабжение пассажирских вагонов. Дополнительно по требованию разработчика тепловоза Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ внес определенные изменения в компоновку двигателя, для размещения дополнительного тепловозного оборудования изменено расположение электронных блоков управления.

«Пензадизельмаш» приступил к выпуску установочной партии новой продукции - насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, предназначенных для установки на дизель-генераторы 18-9ДГМ, которые выпускаются на подмосковном Коломенском заводе (также входит в состав «ТМХ-Энергетических решений»). Сборку опытных образцов насосов воды 18-9ДГМ.123СПЧ, разработанных Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ, осуществили на ПДМ в 2024 году. Насосы, являющиеся частью системы охлаждения дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода, успешно прошли квалификационные и приёмо-сдаточные испытания.

Бблагодаря инвестициям ТМХ и эффективным механизмам льготного финансирования Фонда развития промышленности Коломенский завод продолжил реализацию инвестиционных проектов по развитию производства среднеоборотных двигателей мощность до 7,35 МВт. До конца 2026 года на предприятии будет завершена работа по созданию центров компетенций по изготовлению компонентов цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, участков комплексных линий по изготовлению вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов, модернизирована инфраструктура предприятия.

Коломенский завод изготовил четырёхсотый дизель-генератор 5-26ДГ-02. Юбилейный дизель уже готов к отгрузке и отправлен к заказчику на Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем». Дизель-генераторы 5-26ДГ используются для модернизации магистральных тепловозов типа М62. Эти локомотивы выпускались с 1965 по 2001 год на Луганском тепловозостроительном заводе. За все годы выпуска было построено 1979 тепловозов. Долгие годы бесперебойной работы этого локомотива доказали его надёжность, а в 2022 году он даже был признан одним из самых эксплуатируемых типов тепловозов на сети РЖД.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в рамках исполнения государственного контракта заключает договор с постоянным заказчиком на изготовление автономных дизель-генераторов мощностью 8 кВт. Предприятие-заказчик специализируется в области измерительного и телекоммуникационного оборудования, сотовой и спутниковой связи. Это одни из самых востребованных дизель-генераторных установок малой мощности. Станции применяются в качестве резервных и аварийных источников электроэнергии, производятся по техническим условиям из комплектующих отечественного производства для комплексов радиоэлектронной аппаратуры.

Специалисты СКБ-1 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали водяной насос центробежного типа. Этот насос будет устанавливаться на дизельные двигатели, служащие источником резервного питания для атомных электростанций. Насос приводится во вращение от нижнего коленвала двигателя через шестерёнчатую передачу—для прокачки водой первого контура системы охлаждения. Производительность насоса 130 м3/ч. Корпус, станина и всасывающая головка насоса чугунные, а рабочее колесо выполнено из бронзы. Вал насоса имеет две подшипниковые опоры, между которыми установлена распорная втулка. Смазка осуществляется маслом, которое разбрызгивают шестерни агрегата.

Коломенский завод (входит в состав ТМХ-Энергетические решения) отправил Белорусскому автозаводу двадцать двигателей для опытно-промышленной партии самосвалов БЕЛАЗ-75304 грузоподъёмностью 220 тонн. Реализация проекта стала возможной благодаря стратегическим соглашениям между ТМХ и БЕЛАЗом.Первый самосвал с отечественным двигатель-генератором 16-36ДГ мощностью 1700 кВт коломенского производства был направлен для эксплуатационных испытаний на Краснобродский разрез Угольной компании "Кузбассразрезуголь" в июне 2023 года. В настоящее время завершена сборка еще трёх машин, они проходят заводские испытания на территории предприятия Минской области. Дизель-генератор 16-36ДГ создан специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и Коломенского завода.

Дизель-электрический ледокол, оснащённый двигателями Коломенского завода, завершил государственные испытания нового дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат», построенном судостроительной компанией «Алмаз». Главная энергетическая установка корабля состоит из двух дизель-генераторов 3-10Д49 и дизель-генератора 4-10Д49, мощностью по 3,5 МВт каждый, разработанных Инжиниринговом центром двигателестроения ТМХ совместно с компанией «Русэлпром-МС» и изготовленных на Коломенском заводе, который входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения».

Военно-промышленный холдинг KMZ (Кингисеппский машзавод) приступил в 2024 году к производству биметаллических подшипников для дизельных двигателей большой мощности, которые ранее производила австрийская компания MIBA. На предприятии был срочно организован участок по изготовлению вкладышей и литейное производство, закуплено дополнительное станочное оборудование. KMZ помимо собственного производства этих изделий имеет важное преимущество - наличие одного из крупнейших испытательных комплексов для опробования результатов работы и отработки технологии.