Новости

Современные электромобили с малой грузоподъёмностью: электрокары, гольфкары, погрузчики или иная складская техника, оснащаются электронной системой управления и инвертором тягового привода, обеспечивающим регулирование скорости и тяги приводного электродвигателя. Грузоподъёмность таких электромобилей до 1500 кг. В качестве тягового электродвигателя применяют асинхронный, синхронный или двигатель постоянного тока. Редко применяют гидравлический привод, в котором инвертор управляет электродвигателем насоса, обеспечивающего плавное регулирование подачи жидкости. Инверторы тягового привода могут быть установлены не только внутри автомобиля, но и снаружи, например, в нижней части рамы автомобиля.

Как обеспечить технологический суверенитет страны и выпускать конкурентоспособную на мировом рынке продукцию? Об этом шла речь на встрече премьер-министра Михаила Мишустина с руководителем ивановской компании "Мехатроника" Юрием Тарарыкиным. Предприятие производит и разрабатывает управляющие программно-аппаратные комплексы для для станочного оборудования и предлагает решения по импортозамещению иностранных систем управления. Руководитель компании проинформировал Председателя Правительства о текущей работе и планах на ближайшую перспективу.

Компания Промобот, отечественный производитель робототехнических устройств, и российский ИТ-вуз Университет Иннополис подписали соглашение в рамках международного форума Digital Innopolis Days x AI IN 2024. Соглашение направлено на повышение интереса у общественности и предпринимателей к робототехнике, а также на продвижение робототехнической продукции.

Коллектив учёных Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ, Челябинск) изобрёл и изготовил мотор-колесо для электромобилей, которое меньше аналогов примерно на 25%, а также экономичнее на 20%. Об этом рассказал профессор кафедры электропривода, мехатроники и электромеханики Политехнического института ЮУрГУ, доктор технических наук, профессор Сергей Ганджа. Существенное влияние на уменьшение габаритов оказал встроенный в мотор-колесо планетарный двухвенцовый редуктор, который разработал доктор технических наук, профессор кафедры колёсных и гусеничных машин Сергей Кондаков.

В отраслевом центре компетенций «Мехатроника» в Озёрске (Челябинская обл.) приступили к выпуску мехатронных станций. Это макеты автоматизированных производственных линий, которые используют для повышения профессионального мастерства технических специалистов и обучения студентов технических колледжей, а также при проведении чемпионатов профессионального мастерства. Раньше в России использовались станции иностранного производства на немецких комплектующих.

В статье представлена отечественная разработка компании ООО «Мехатроника-Томск», выполненная при поддержке Фонда содействия инновациям, обеспечивающего импортозамещение инверторов мощностью 4 и 11 кВ. В основе элементной базы применены отечественные компоненты – силовые транзисторы, конденсаторы, пассивные компоненты, корпусные детали. Схема внешних подключений унифицирована для систем 4 и 11 кВт. Подключение электродвигателя к силовым клеммам производится аналогично подключению иностранного аналога. Доступна возможность подключения датчика обратной связи (энкодера) с целью получения лучшей регулировочной характеристики привода.

Вузовской лабораторией пермского политеха будет руководить не человек, а робот. Машину с таким функционалом разработали в компании Promobot. Роботизированного сотрудника создали специально для Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ), его программа разработана инженерами и преподавателями вуза. Робот познакомит студентов с шинами данных, сервоприводами и мехатроникой. Студенты освоят управление роботами, распознавание лиц, сценарии общения людей и промоботов.

Динамика мирового роста рынка электромобилей показывает устойчивое развитие на протяжении более пяти лет. Рост рынка электромобилей позитивно влияет на расширение числа производителей беспилотных транспортных средств, как легковых, так и грузовых коммерческих электромобилей. Для обеспечения полностью автономного управления помимо системы управления верхнего уровня требуется специализированная рулевая рейка с электроприводом и системой датчиков обратной связи и защит.

Курс по компетенции «Автоматизация водоснабжения» к новому учебному году подготовили Московский государственный образовательный комплекс (МГОК) и компания «Приводная Техника».

Станкостроительный завод «САСТА» изготовил токарный станок, оснащённый управляющим программно-аппаратным комплексом (УПАК) компании «Мехатроника», состоящего из блока управления, пульта оператора, силовых преобразователей. Данный УПАК обеспечивает выполнение заданных требований. Токарный станок мод. с российской системой ЧПУ от «Мехатроники» является ярким примером импортозамещения.