Главное — предоставить клиенту индивидуальное решение

В то время ветроэнергетика в Китае развивалась очень интенсивно. Наше сотрудничество в течение многих лет имело большой успех на китайском рынке. Когда из-за смены собственника наш партнёр сменил направление, KTR запустила собственное производство тормозов, сначала в Китае, а затем и в Германии. 

Шесть лет назад слияние с EMB Brake Systems GmbH в Германии было очевидным решением, а сейчас мы сконцентрировались на запуске собственного Экспертного центра тормозных технологий в Шлосс Хольте-Штукенброке. Здесь мы объединим проектирование электромеханических и гидравлических систем и их производство под одной крышей. 

В отличие от таких компонентов привода, как классические муфты, тормозную систему следует считать независимо функционирующим механизмом, которому обычно требуется плотная интеграция в общую концепцию безопасности всей установки. Проще говоря, это вызов мне, как техническому специалисту.

KTR Systems: KTR одна из немногих компаний, которая может предложить покупателям сразу два типа тормозных систем: гидравлическую KTR-STOP и электромеханическую EMB-STOP. Почему это так редко встречается?

Доктор Норберт Партманн: В тех диапазонах производительности, с которыми работаем мы, обычно используются только гидравлические системы активного или пассивного типа (предохранительные). Подобрать электромеханическое решение обычно довольно сложно. Однако в EMB Brake Systems подобрали для этого очень разумные решения, например, возможность точного и воспроизводимого подбора подходящего значения прижимного усилия. Даже при автоматической компенсации всех особенностей среды, например, при применении в условиях низких температур и т.д. Мы продолжим развивать такие идеи и находки.

KTR Systems: Почему бы просто не сконцентрироваться на одном типе тормозных систем?

Доктор Норберт Партманн: У каждой системы свои специфические преимущества и недостатки, и вопрос не в том, чтобы определить, какой из принципов работы лучше. Наша главная задача -  предоставить заказчику индивидуальное решение, отвечающее всем особенностям применения и всем пожеланиям. Таким образом, в зависимости от применения мы можем использовать сильные стороны того или иного типа тормозной системы - для того, чтобы подобрать наилучшее решение проблемы заказчика.

KTR Systems: Учитывая ваш многолетний опыт, вы можете дать прогноз, как будет развиваться рынок тормозных систем в будущем?

Доктор Норберт Партманн: В общем промышленном секторе мы сейчас наблюдаем не столько рост, сколько хищную конкуренцию. Однако, имея на вооружении сразу два системных решения, мы готовы к тому, чтобы открывать новые рынки. Похожая ситуация и в ветроэнергетике, однако здесь индивидуальные решения пользуются ещё большим спросом. Главным катализатором успешного развития KTR Brake Systems, конечно, станет наша превосходная команда инженеров-проектировщиков с отличной экспертизой во всех областях применения тормозных систем.

KTR Systems: Однажды вы сказали: «Единственное, что нельзя остановить, это наш инновационный потенциал». Как компании удаётся постоянно развиваться?

Доктор Норберт Партманн: Мы, технические специалисты, всегда стремимся делать что-то совершенно новое. Именно это любопытство и составляет основу успеха нашей команды, особенно там, где заказчику необходимо нетривиальное новаторское решение.

KTR Systems: Спасибо за отличное интервью, Норберт!

ООО "КТР РУС"

Телефон: +7 (812) 383 51 20

E-mail:ktr-ru@ktr.com

https://www.ktr.com/ru/

Предыдущие статьи КТР РУС:

Что надо знать про карданы и шарниры

KTR Systems — инновационные муфты для механических приводов

Преимущества зубчатых муфт с нейлоновой втулкой

Муфты с разъёмными ступицами: преимущества и области применения