Новости

Компания «Рубрукс РНД», разработчик систем и компонентов для гибридного и электротранспорта, полностью локализовала производство тягового инвертора в России. Это самый наукоёмкий узел в конструкции, который приводит электромобиль в движение, — регулирует крутящий момент и скорость транспортного средства. Тяговый инвертор RUBRUKS NTPI-600-50 стал первым в линейке, построенным на базе российского микроконтроллера АО «НИИЭТ». Производство полностью локализовано в России: от компонентной базы и ПО до изготовления конструктивных элементов и испытаний.

Производственный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» произвел внеплановый ремонт газотурбинного двигателя Д-30ЭУ-6 для «Московской энергетической компании». Двигатель работает в составе установки, которая вырабатывает электроэнергию и отапливает здания, поэтому скорость ремонта имела большое значение. С момента поставки двигателя до его отправки обратно заказчику прошло пять дней: за это время произвели замену неисправной детали и провели консервацию двигателя для его дальнейшей транспортировки.

В „ОДК-Пермские моторы“ начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолёта МС-21-310. К 2030 году ежегодный объём производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно.На реализацию проектов в сфере авиастроения правительство России выделило более 237 млрд рублей. Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.

Отечественный производитель электротранспорта «Тигарбо Эко» завершил дорожные испытания 100% локализованного шестиместного серийного электромобиля Elecar 5E-TIGARBO для пассажирских перевозок. Он может проезжать на одном заряде до 120 км и заряжаться от обычной 220-вольтовой розетки за восемь часов. Производство электрокара налажено на собственном заводе «Тигарбо Эко», расположенном в городе Каменск-Шахтинский Ростовской области. Благодаря отсутствию в нем импортных узлов и компонентов сроки его выпуска сократились в два раза.

ООО "Русэлпром-Ленинградский электромашиностроительный завод» » начал отгрузку электродвигателей и компонентов для Сургутской ГРЭС-2, Пермской и Березовской ГРЭС. В рамках обновления парка оборудования Сургутской ГРЭС-2 на электростанции установлены модернизированные двигатели АО2-20-83-12МУ1 для энергоблоков мощностью 800 МВт. Двигатель модернизирован с учётом опыта эксплуатации и потребностей крупнейших ГРЭС страны и собран полностью из отечественных материалов и компонентов.

Вузовской лабораторией пермского политеха будет руководить не человек, а робот. Машину с таким функционалом разработали в компании Promobot. Роботизированного сотрудника создали специально для Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ), его программа разработана инженерами и преподавателями вуза. Робот познакомит студентов с шинами данных, сервоприводами и мехатроникой. Студенты освоят управление роботами, распознавание лиц, сценарии общения людей и промоботов.

Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха расширяет испытательную базу для агрегатов двигателя ПД-8, которым будет оснащаться самолет SSJ New. На пермском предприятии «ОДК-СТАР», ведущем разработку и производство систем автоматического управления двигателем, введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, ещё пять начнут работу в ближайшее время. Новые стенды для системы автоматического управления позволяют испытывать гидромеханические и электронные агрегаты как по отдельности, так и в комплексе.

«Пермская научно-производственная приборостроительная компания» (ПНППК) запустила производство насосов и систем управления створками бака, которые используются в вертолётах Ка-32 при тушении пожаров. Инвестиции в создание нового производства превысили 165 млн рублей. Предприятие разработало и организовало серийный выпуск водозаборных электроприводных насосов и систем управления створками бака огнегасящей жидкости.

Официальный рекорд по скорости в России для электрокаров в классе до 500 кг - 140 км/ч - установлен на дистанции фестиваля «Дни скорости на льду Байкала». Впервые после длительного перерыва специально для попыток на льду построен электромобиль категории А малого класса (до 500 кг). Он оснащён компактным электроприводом пиковой мощностью 30 киловатт от компании «Приводная Техника», производство которой размещается в ОЭЗ «Технополис Москва».

Невский завод (входит в Группу «энергохолдинг индустриальные активы») завершил изготовление первой системы магнитного подвеса (СМП) собственной разработки на базе отечественных комплектующих, материалов и программного обеспечения. Система магнитного подвеса состоит из комплекта электромагнитных подшипников (КМП) и системы автоматического управления электромагнитным подвесом ротора (САУ ЭМП).