Новости

Всеволожский Крановый Завод запустил выпуск морских взрывозащищённых тормозов под потребности заказчиков в широкой линейке типоразмеров. Данные тормоза не имеют отечественных аналогов! Такой тормоз отличается от стандартных моделей и конструктивно, и материалами, из которых он изготавливается. Область его применения достаточно узкая — грузоподъёмные механизмы для судов и нефтяных платформ, но это не умаляет ценность данной разработки: легендарные самые мощные в мире атомные ледоколы серии 22220 типа «Арктика» не смогли бы вновь сойти со стапелей Балтийского завода без такого важного компонента.

Двигатели на Тутаевском моторном заводе производятся с 1987 года. В тот год сборщики выпустили первые пятьдесят тракторных моторов для тракторов «Кировец» модели К-701. В 1988 году производилось уже две модификации двигателей — тракторная и автомобильная. Сейчас в номенклатуре двигателей — более тридцати позиций. Двадцатитысячный рубеж в производстве моторов был достигнут в октябре 2015 года. Таким образом, первые двадцать тысяч двигателей были выпущены за двадцать восемь лет, а вторые — за восемь. Хорошая динамика роста объёмов выпускаемой продукции — показатель стабильной работы трудового коллектива моторостроителей.

Объединённая двигателестроительная корпорация приступила к разработке нового энергетического агрегата мощностью 8 МВт для компаний ТЭК. Оборудование создаётся на базе корабельного двигателя Е70/8РД и будет генерировать энергию на морских добывающих платформах и крупнотоннажных судах. Завершить создание энергоагрегата и начать его поставки планируется в 2026 году.Газотурбинный двигатель Е70/8РД мощностью 8 МВт разработан рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» (входит в СоюзМаш России) и может работать на двух видах топлива – газообразном (в том числе на попутном газе) и жидком (керосин или дизельное топливо).

В отраслевом центре компетенций «Мехатроника» в Озёрске (Челябинская обл.) приступили к выпуску мехатронных станций. Это макеты автоматизированных производственных линий, которые используют для повышения профессионального мастерства технических специалистов и обучения студентов технических колледжей, а также при проведении чемпионатов профессионального мастерства. Раньше в России использовались станции иностранного производства на немецких комплектующих.

Специалисты НИИ «Опытное машиностроение» ЮУрГУ разработали конструкцию для мусоровоза, способного передвигаться как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электротяге. Использование электродвигателя при работе в городе обеспечит бесшумность и экологичность техники. Машина будет выпускаться на автозаводе «Урал». Совместно с индустриальным партнёром «Канопус» (г. Златоуст) инженеры ЮУрГУ разработали программу управления тяговым электрооборудованием в составе машины. Сейчас опытный образец проходит череду испытаний на заводе. Затем машину ожидает традиционный этап доработки недочётов. 

На предприятии Электротяжмаш-Привод завершены сертификационные работы в РС ФЖТ по тяговому асинхронному двигателю ТАД-430-6КУХЛ1 мощностью 430 кВт. Получен сертификат соответствия Евразийского экономического союза, который подтверждает, что данный двигатель соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Двигатель предназначен для вращения колёсной пары магистрального грузового тепловоза нового поколения 2ТЭ35А.

На предприятиях по обработке металла существуют задачи, связанные с организацией производства, среди которых – организация системы складирования. Правильный выбор способа хранения оборудования позволяет максимально использовать складские мощности и делает функционирование склада более эффективным и рентабельным. Для сокращения затрат и обеспечения оперативного доступа к необходимой номенклатуре хранимого металла компанией РОБОТЕХ разработан автоматизированный склад лифтового типа.

В этом году одно из старейших предприятий Новосибирска, завод «ЭЛСИБ», отмечает свой 70-летний юбилей. В связи с этой знаменательной датой на предприятии состоялось важное событие – открытие памятника двигателю АТМ-2000 – первой продукции завода. На территории предприятия на специальный постамент установлен один из первых двигателей завода серии АТМ мощностью 2000 КВт (1958 года выпуска), который отработал на одной из сибирских теплоцентралей более шестидесяти лет.

Запуск собственного производства редукторов – один из пяти проектов реализуемой на предприятии при софинансировании ФРП программы «Развитие пассажирского транспорта Демиховского машиностроительного завода и освоение производства редукторов для МВПС». Создание на ДМЗ участка по выпуску этих ключевых компонентов подвижного состава снизит риски, связанные с текущими поставками редукторов из-за границы. ДМЗ станет одним из первых предприятий в России, освоивших выпуск редукторов.

«ТМХ-Электротех» изготовил первый асинхронный тяговый двигатель ДТА-170. Этот двигатель предназначен для поездов метро производства завода «Метровагонмаш» (входит в состав Трансмашхолдинга). Двигатель передан в ВЭлНИИ (также входит в состав ТМХ) для проведения предварительных и приёмочных испытаний для подтверждения соответствия параметров и характеристик ДТА-170 требованиям конструкторской документации и технического задания, а также постановки продукции на производство.